若无法动车则合安全回路旁路尝试动 车，若无法动车则 切 ATC,合（），合大旁 路退出服务，若仍无法动车则申请救援

每辆车每侧设置 4 套车门，司机室两侧设有司机室侧门，后端设有通往客室的通道门。车门编号原则：车组单元+车厢+门编码，门编码原则为在车厢内面朝该单元司机室，由当前单元 A 车至 C 车的方向，左侧依次为2、4、6、8 号门，右侧依次为 1、3、5、7号门

列车正在进行ATB折返时图标显示黄色。

门切除图标灰底小锁图标。

紧急通风逆变器则在紧急情况下将蓄电池的直流电逆变为通风机的交流电。

起动平均加速度是指在平直线路上，列车载荷为额定定员，自牵引电动机取得电流开始，至起动过程结束，该速度的值被全过程经历的时间所除的商，以 m/s²为单位。起动加速度可以反映车辆的起动性能。

车门编号：自一位端到二位端，沿每辆车的左侧为由小到大的连续自然奇数，即 1、3、5、7；右侧为由小到大的连续自然偶数，即 2、4、6、8。

我国各城市对城轨车辆选型的不同要求和城轨车辆的发展现状提出了 A、B、C 型车的概念，它主要是按车体宽度的不同进行分类，平均运行速度＜35km/h。

首、末班车须严格按照《列车运行图》规定的时间运营，无特殊情况均 不得越站，首班车不允许晚发车，末班车不允许早发。

操作联络线道岔须得到对方车站值班员的授权，当联络线区域有列车占用时严禁单操道岔。

在列车进路的保护区段进行抢修、人工准备进路等作业时，行调应通知司机采用手动驾驶模式限速 25km/h 进站，列车可越过防护信号机。