一般来说，正线由于行车速度高，密度大，对线路标准要求高，要求以（）及以上类型钢轨铺设，车辆段除试车线外。其他线改路一般采用的是50kg/m 类型钢轨铺设。

司机发现 PSL“ASD/EED 关闭且锁紧”绿灯不亮，重新按压开、关门按钮一次。

司机接行调命令须休眠时，司机操作流程为：施加停放制动→分高速断路器→降下受电弓→关闭列车空调→关闭客室照明→确认空压机停止工作→确认空调停止工作→关主控钥匙→断激活。

当司机在值乘过程中突发疾病无法汇报时，司机应尽量维持 MCS模式驾驶进站自动开门。

当单个联锁集中站（不含车场）发生联锁故障或全部计轴故障时采用电话闭塞法组织行车。

防淹门故障报警后，行调组织故障影响区域首列车采用RM模式运行，后续列车采用 NRM 模式通过防淹门。行）。

区间疏散时司机告知乘客疏散方向，并报告行调，行调应立即扣停可能驶入受影响区域的列车，通知疏散区间两端车站安排人员引导乘客。

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气造成能见度不足时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。

因天气影响，难以辨认信号时，禁止列车反方向运行。

电客车在区间发生车门故障紧制时，由司机通过疏散平台或车厢内前往故障门处进行处理。

行调确认引导信号开放后，向司机发布越过引导信号的命令。