绕行停留车辆时其距离应不少于( ) m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
答案解析
解析:
A. 3米:
这个距离可能不足以确保绕行者的安全,特别是在有大型或重型车辆的情况下。较小的距离可能会增加与车辆发生碰撞或受到车辆移动影响的风险。
B. 4米:
虽然比3米更远,但仍然可能不足以提供足够的安全缓冲。在施工现场,安全总是第一位的,因此选择更远的距离是更明智的。
C. 5米:
这个距离提供了相对较大的安全缓冲,有助于减少与停留车辆发生意外接触的风险。同时,考虑到车辆动态和邻线上可能开来的列车,5米的距离能更好地确保绕行者的安全。
综上所述,选择C(5米)作为绕行停留车辆时的安全距离是最合理的。这个距离不仅符合施工安全的一般要求,还能提供足够的安全保障,减少潜在的事故风险。
因此,正确答案是C。
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防护员上岗前,要A携带备品、佩戴标志进行检查,A报话机进行试验,各种备品性能良好后方可上岗
防护工作“五禁止”。禁止施工负责人不按规定设置防护体系;禁止防护员擅自离岗;禁止防护员未到岗到位,臆测行车,盲目上道;禁止工地防护员参与作业;禁止作业人员兼职做防护。
凡用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按停车信号防护办法防护。
驻站联络员防护期间要根据车站控制台等设备掌握列车运行情况,及时通知现场防护员。
驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态,掌握施工现场和列车运行情况,做好通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员。
驻站联络员和现场防护员应该配备相应的证件并佩戴明显的防护标志。
施工、维修作业时,施工、维修单位需在车站行车室设驻站联络员,施工、维修地点设现场防护员(驻站联络员和现场防护员须由经过考试合格的人员担当),作业时需持证上岗。
因特殊情况,施工和维修作业不能按时完成时,施工、维修负责人通过驻站联络员至少提前40分钟向车站值班员提出续点延时申请。
铁路进行施工和维修作业时,施工、维修负责人(或驻站联络员)确认施工、维修作业准备就绪后,于开始前60分钟(专用线天窗、点外施工、维修作业除外)派驻站联络员携带本单位纸质施工或维修计划(涉及与施工机械及路用列车开行计划交叉作业地段时需一并携带交叉作业单位施工、维修计划)到登销记车站按规定在《行车设备施工<检查>登记簿》登记或国家能源集团施工管理信息系统内登记。
施工负责人、驻站联络员、现场防护员、施工配合人员、盯控人员确定后,不得随意换人,特殊原因必须更换时,更换人员需具备相关岗位资质条件,并向协调小组组长提出纸质申请并经审批同意后方可更换。
