合理布置电分段，对较大的车站应分场、分束供电，对机务（折返）段、车辆段应保证不同径路的接触网能单独停电维修。在车站一端宜设电分段锚段关节，装设隔离开关，纳入远动控制并视频监控。

某一区段接触网设备运行年限达到寿命周期且评估后不能满足质量要求，或供电能力、供电质量不能满足运能运量及线路等级要求时，对接触网整体设备进行更换。

二级修（综合修）是为了使设备状态保持在警示值以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养。

零部件检验结果应纳入分析诊断和质量鉴定报告，作为接触网设备维修的依据。

零部件检验应由获得路局计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。

零部件性能下降、状态劣化，判定即将或基本达到寿命时，应进行更换。

高速铁路拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡。与地面夹角一般为45o，最大不得超过60o。

腕臂偏移量任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/2。

中心锚结按作用分为防断和防窜两种形式。

锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上，并持续抬升至下锚处。

受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。