6、涉及接触网停电挂地线且需工程车配合的作业时，工程车到达作业区后，行调同意后才挂地线;作业完毕，地线拆除，得到行调命令后司机方可动车回厂。

11、车控室须及时通过 CCTV 加强对传递路票人员作业的监控，发现路票交接方向错误，须立即制止。

10、当站台收回“发车”信号后，发现有影响行车安全的隐患时，须立即用对讲机通知司机停车，并通知各岗位采取相关应急措施。

9、列车回厂方向定为上行，列车出场方向定为下行。

8、车站给出的电话记录号由五位数组成，其中左二位为目的地场段/车站代号，其他三位为序列号002-004-006-，电话记录号码每站一组，上行使用偶数001-999……，下行使用奇数002-004-006-……。

7、黄梨路车辆段原则上使用出场线/入场线出场，使用入场线回场。视情况使用黄梨路八字线组织列车出/入场(严禁交替使用)。

6、采用电话闭塞法组织列车出入场时，梧桐路停车场原则上使用出场线出场，使用入场线回场;

5、在正线上，每一个站间区间及前方站站台区域为一个区段(即正向运行时为本站尾端墙至前方站头端墙，反方向运行时为本站的尾端墙至前方站的尾端墙)。

4、车厂调度与乘务值班员共同确认人工排列进路上的道岔位置正确、线路出清。

3、车厂调度与乘务值班员对施工作业项目里的作业时间、部门、内容、作业区域、安全注意事项以及施工预想等进行确认，每项施工请点之前必须在占线板上挂牌，通知后台乘务值班员在 ATS上做好防护设置后，批准请点。

2、驾驶司机、监控司机和车厂调度共同确认《调试、试验作业任务书》内容是否与计划相符，重点核对:调试项目、注意事项、调试区域、调试负责人及调试组人数、请销点地点、施工时间 段。