66.某品牌纯电动汽车高压控制盒内部控制电路如图所示,车辆快充结束时,()控制高压系统下电。

**解析：** 在纯电动汽车的高压系统中，各控制器分工明确，协同工作以保障车辆的安全与正常运行。 1. **整车控制器（VCU）的核心地位**： 整车控制器（Vehicle Control Unit, VCU）是电动汽车的“大脑”，负责整车的能量管理、驾驶意图解析以及高压上下电逻辑的控制。无论是启动行驶还是充电结束，高压系统的上电与下电指令最终均由 VCU 发出或确认。 2. **快充结束时的流程分析**： * 当车辆进行直流快充时，充电桩与车辆通过通信协议（如 GB/T 27930）进行交互。 * 当充电达到预设条件（如充满、用户手动停止或故障）时，充电桩会发送充电结束信号。 * **车载充电机（OBC）**主要交流充电使用，直流快充时电流通常不经过 OBC，而是直接通过高压控制盒进入电池，因此 C 选项排除。 * **电池控制器（BMS）**负责监控电池状态（SOC、SOH、温度等），并在充电过程中向 VCU 和充电桩报告电池状态。虽然 BMS 会判断电池是否充满并请求停止充电，但它通常不具备直接切断主回路高压继电器的控制权，而是将状态信息发送给 VCU。 * **高压控制盒（PDU/BDU）**内部包含主正、主负继电器等执行元件，它是执行机构，而非决策机构。它接收来自 VCU 的指令来吸合或断开继电器。因此 D 选项排除。 * **VCU 的动作**：VCU 接收到充电结束的信号（来自充电桩或 BMS）后，经过逻辑判断，确认安全后，会向高压控制盒内的继电器驱动电路发送下电指令，控制主正、主负继电器断开，从而实现高压系统的安全下电。 **结论：** 虽然 BMS 监测电池状态，高压控制盒执行断开动作，但**整车控制器（VCU）**是整个高压上下电逻辑的最高决策者和控制者。因此，车辆快充结束时，由整车控制器控制高压系统下电。 故正确答案为 **B**。