6.先进驾驶辅助系统主要分为两大类:信息辅助类和控制辅助类,以下不属于信息辅助类的是()。

194.自动驾驶汽车属于智能汽车,是其中L3—L5级别的智能汽车,该级别的智能汽车是能够执行完整动态驾驶任务【DDT】的()【ADS】功能车。

193.自动驾驶汽车属于智能汽车,是其中L3—L5级别的智能汽车,该级别的智能汽车是能够执行完整()【DDT】的自动驾驶系统【ADS】功能车。

192.()是VehicletoX的意思,X代表基础设施【Infrastructure】、车辆【Vehicle】、人【Pedestrian】等,X也可以是任何可能的“人或物”【Everything】,即车与环境协同。

191.用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、波频传感器、光电传感器、视频传感器、()等种类。

190.用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、波频传感器、()、视频传感器、霍尔传感器等种类。

189.用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、()、光电传感器、视频传感器、霍尔传感器等种类。

188.信息融合技术,即利用计算机技术对按时序获取()的观测信息在一定准则下加以自动分析、综合,以完成需要的决策和估计任务而进行的信息处理过程。

187.限速识别系统进行交通信号识别,会在车辆内的显示屏上显示标识。目前有两种用于识别限速的系统,一种是通过导航仪接收数字无线广播信息的系统;另一种是()本身发射无线信号的系统。

186.智能自动驾驶汽车控制系统立足于主动安全控制,以微型计算机为控制核心的电子系统,通常由8个功能不同的子系统组成,包括紧急制动辅助系统、车距控制系统、限速识别系统、并线警告系统、()、夜视仪系统、周围环境识别系统及综合稳定控制系统等。

185.智能自动驾驶汽车控制系统立足于主动安全控制,以微型计算机为控制核心的电子系统,通常由8个功能不同的子系统组成,包括()、车距控制系统、限速识别系统、并线警告系统、泊车辅助系统、夜视仪系统、周围环境识别系统及综合稳定控制系统等。