DCU/VVVF故障故障处置中，切复对应M车客室设备柜内的“（） ”空气开关。

试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车作业，作业开始前应对试车线进行限速巡道。

10.17.2 对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60 km/h，风力达 8 级时列车运行速度不应超过 25 km/h，风力达9级及以上时应停运。

瞭望距离不足3m时，列车司机应立即停车。

当瞭望距离不足100 m、50 m、30 m时，列车运行速度分别不应超过50 km/h、30km/h、15 km/h。

运营期间，原则上在站台区域由车站处理，在区间由列车司机处理。

连挂后救援车及故障车均为空驶列车的，推进救援时运行限速25 km/h，牵引救援时运行限速40 km/h；任一列车载客的，运行限速25 km/h，遇有危及行车安全的情况立即采取停车措施。

如第一列限速电客列车没有发现进入隧道的人员，行车调度员通知车站继续安排保安或公安人员登乘后续第二列车，限速25 km/h运行。如仍没有发现，继续通知车站安排保安或公安人员登乘后续第三列车，限速45 km/h运行。

行车调度员接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车，列车司机按30km/h速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按45 km/h速度继续观察该段线路。

客列车司机越过信号机时加强瞭望，若发现现场道岔位置不正确，立即停车汇报行车调度员。

当积水面超过轨面时，允许列车通过积水段。