当两列AW0列车以大于25 km/h的相对速度相互碰撞时，冲击能量部分由可复原和不可复原能量吸收元件吸收，车钩系统过载保护，车钩退出服务。剩余未吸收能量由车两端部设置的车体结构碰撞变形能量吸收区和司机室底架吸收。

扣车原则上要求“（） ”。

故障列车下线清客时，司机播放清客广播后（） 车厢照明。

推进运行时，原则上安排胜任人员在电客列车（） 引导，负责对线路及信号进行持续瞭望，有异常时立即通知司机。

故障及特殊情况清客作业限时（） min，清客完毕车站向列车司机显示“好了 ”手信号，列车司机确认具备行车条件后联系行车调度员动车。

故障及特殊情况清客作业时，清客完毕，司机凭车站显示“（） ”手信号关闭车门、站台门。

运营载客列车进站停车时，若列车已越过停车点（0.5 m~4 m之间） ，司机上报行调，得行调同意后限速（） km/h退行对标。

运营载客列车进站停车时，若列车未到达停车点（距离停车点0.5 m以外） ，列车司机应以（） 模式对标，不应以AM模式驾驶对标。

运营载客列车进站停车时，若列车已越过停车点（） m以上，司机上报行调，行调授权载客通过本站时，司机做好客室广播。

始发站、终到站列车冲标大于4 m时，列车司机上报行调，若行调授权采用NRM模式退行对标时，列车限速（） km/h。

折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站负责组织列车折返。列车凭车站人员显示 的“（） ”进出折返线。