每个动车均配备有一个牵引逆变器箱，牵引逆变器的作用是产生一个具有变频和变压的三相电流，从而驱动一台动车上的( ) 个牵引电机。

站台紧急关闭按钮（ESP）作用范围：ITC、IXLC模式下列车越过信号机的固定应答器后均不会触发紧急制动。

站台紧急关闭按钮（ESP）作用范围：在CTC模式时，各站的单个紧急关闭按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域，区域内停车的CTC电客列车（电客列车全部或者部分在区域内）将无法收到车载信号，接近作用区域行驶的列车若车载ATC通过计算确认列车能够在ESP作用范围外方停车则施加常用制动，否则立即施加紧急制动。

各车站每侧站台均设有4个紧急关闭按钮。

车载设备由车载ATP控制单元（OBCU_ATP）、车载ATO控制单元（OBCU_ATO）、车载接口单元（OBCU_ITF）、车载无线单元（RTU）、人机界面（HMI）、雷达、测速电机、应答器天线等设备组成。

轨旁设备包括应答器、计轴、信号机、转辙机、车载设备。

区间每隔150 m左右设一台轨旁电话。

司机可选择PSL（站台级）控制功能进行站台门开、关操作。

司机可选择IBP（火灾级）控制功能进行站台门开、关操作。

PSL盘互锁解除作用范围为所属站台侧线路的站台计轴区域，在PSL盘操作“互锁解除 ”可以解除站台门与信号的联锁。

站台门操作等级由低到高依次为：系统级、站台级、火灾级、手动级四个级别。