（ ）250-350km/h线路车体横向加速度动态检查Ⅲ级标准为1.5mm。

铁路技术设备，均须有完整和正确反映其状态的文件及（ ）等相关资料。

铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照（ ）的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准。

调整工作岗位或离岗（ ）以上重新上岗人员，应当重新进行岗位安全培训。

双块式无砟道床桥梁地段道床结构由双块式轨枕、（ ）、隔离层、底座、凹槽周围弹性垫层等部分组成。

双块式无砟道床桥梁地段道床结构由（ ）、道床板、隔离层、底座、凹槽周围弹性垫层等部分组成。

双块式无砟道床路基地段道床结构由双块式轨枕、（ ）、支承层等部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。

双块式无砟道床路基地段道床结构由（ ）、道床板、支承层等部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。

时速250（不含）～350km/h高速铁路，尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（ ）且车体横向、垂向加速度三级偏差纳入钢轨病害整治。

时速250（不含）～350km/h高速铁路，钢轨轨顶面擦伤深于（ ）纳入钢轨病害整治。

时速250（不含）~300km/h线路扭曲（mm/3m）达6mm时，应该（ ）。