CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时，引导模式、目视行车模式均能自动转入完全监控模式。

降弓时操作“受电弓”扳键至“降弓”位保持（ ），HMI 显示屏上确认受电弓降下。

在动车组出库和运行过程中，若动车组全列断直流电或单车 EBCU 断电（ ）以上，重新供电后，HMI 制动主界面显示车辆的空气制动有效图标丢失，需通过 HMI 进行“直通制动试验”、“紧急制动 UB 试验”、“紧急制动 EB 试验/EB 转 UB试验”三项制动试验对本车的空气制动有效性进行确认。

牵引主界面左下方“主断允许闭合”标志变为（ ）后操作“VCB”拨键开关至“VCB 合”位， 在 HMI 牵引主界面确认主断路器闭合，在 HMI 显示器的“设备控制”界面确认辅助变流器及充电机正常工作。

确认HMI屏启动，启动后确认制动界面1、（ ）、6、8车停放制动施加，操纵台左侧停放制动黄（红）灯亮。

集控关门过程中司机发现HMI屏有车门处于未关闭状态，并且未报故障，司机应再次进行关门操作。如果再次关门不成功或者车门报故障，司机应将故障车门的位置立即通知（ ）。

速度传感器故障，司机采用（ ）及以下级别制动停车，并通知随车机械师。

CR400AF同型、（ ）、CRH2A统型、CRH380A统型动车组等相互救援时不需使用过渡车钩模块。

司控器手柄至（ ）位时，则车辆开始“惰行”。

在站起车时，应先将司控器手柄置于“C”位后，再将司控器手柄置于（ ）位，逐次必须有停留。

当列车无网压时，蓄电池能够保证列车应急通风至少大于90分钟，其余应急用电如应急照明、应急显示、维修用电、通讯及其控制等辅助设备在（ ）时间内保持运行。