在动车组出库和运行过程中，若动车组全列断直流电或单车 EBCU 断电（ ）以上，重新供电后，HMI 制动主界面显示车辆的空气制动有效图标丢失，需通过 HMI 进行“直通制动试验”、“紧急制动 UB 试验”、“紧急制动 EB 试验/EB 转 UB试验”三项制动试验对本车的空气制动有效性进行确认。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时，完全监控模式、目视行车模式均需人工操作转入引导模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时，引导模式、目视行车模式均能自动转入完全监控模式。

CTCS-3级列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式

CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。

列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250 km/h及其以下铁路采用CTCS-2级列控系统，300 km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、7 km/h紧急制动设置模式曲线。

高速铁路进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机也必须设引导信号。

高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。