区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。

动车组重联作业，司机在主控动车组联挂端司机室，升弓，合主断，各设备显示正常，总风管压力大于（ ）。

动车组重联作业，在被控动车组准备重联端司机室，升弓，闭合主断，各设备显示正常，总风管压力大于（ ）。

操作门释放、开门、关门按钮时，相关操作必须保持 （ ）以上。

主手柄（ ）档是最大的常用制动档。

列车速度大于等于（ ）时，司机警惕装置激活。

总风管压力低于（ ）时，操作受电弓扳键至“升弓”位保持 2 秒，启动辅助空压机，在 “制动信息”界面确认辅助空压机启动结束（状态由绿色转为白色）后再进行升弓操作。
，

BF动车组( )自主化型 ATP，在上电后的待机状态下先进行车辆制动试验。

在速度低于（ ）km/h 时，通过司机台上制动转化开关就可激活清除制动。

使用（ ）可以改进由于雪和冰引起的不良粘着系数。清除制动力通过产生的小摩擦制动力清除制动盘上的冰。

（ ）制动子模式用来达到全部车轴上相同的粘着系数，这种方法在不良的粘着条件下（如：雨雪天气）改善了制动性能。