总风管压力低于（ ）时，操作受电弓扳键至“升弓”位保持 2 秒，启动辅助空压机，在 “制动信息”界面确认辅助空压机启动结束（状态由绿色转为白色）后再进行升弓操作。
，

动车组司机开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入监控装置有关数据。

所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速45 km/h控车模式。

部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为40 km/h。

CTCS-3级待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检和外部设备测试后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备无条件输出制动。

区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。

在区间组织旅客换乘时，担当换乘任务的列车到达邻线指定位置停妥后，司机向列车调度员报告。

当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据司机请求，取消前发救援调度命令。

向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

担当救援的动车组司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。