当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据司机请求，取消前发救援调度命令。

当一个ACU不工作，维持运行，当没有牵引故障时，两个及以上ACU不工作时，采取（ ）操作。

在出现故障时，例如受电弓意外降下、主断路器意外断开、牵引变流器或辅助变流器故障切除，再次投入无法投入时进行的故障复位，即（ ）。

动车组重联作业，司机在主控动车组联挂端司机室，升弓，合主断，各设备显示正常，总风管压力大于（ ）。

动车组重联作业，在被控动车组准备重联端司机室，升弓，闭合主断，各设备显示正常，总风管压力大于（ ）。

操作门释放、开门、关门按钮时，相关操作必须保持 （ ）以上。

主手柄（ ）档是最大的常用制动档。

列车速度大于等于（ ）时，司机警惕装置激活。

总风管压力低于（ ）时，操作受电弓扳键至“升弓”位保持 2 秒，启动辅助空压机，在 “制动信息”界面确认辅助空压机启动结束（状态由绿色转为白色）后再进行升弓操作。
，

BF动车组( )自主化型 ATP，在上电后的待机状态下先进行车辆制动试验。

在速度低于（ ）km/h 时，通过司机台上制动转化开关就可激活清除制动。