列车因故停车不能维持运行且空调失效超过15 min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。

热轴预警时司机立即通知随车机械师，动车组限速 （ ）运行。

常用制动失效，司机直接将司机手柄置于（ ）或 使用紧急制动按钮（28-S01），使动车组紧急停车。

紧急制动 EB 不缓解，检查占用端和非占用端司控器手柄是否在EB位，如果在EB位则将司控器手柄移至（ ）。如果紧急制动EB缓解则继续运行。

HMI的空开复位操作，每次的间隔时间必须（ ）以上。

当一个ACU不工作，维持运行，当没有牵引故障时，两个及以上ACU不工作时，采取（ ）操作。

在出现故障时，例如受电弓意外降下、主断路器意外断开、牵引变流器或辅助变流器故障切除，再次投入无法投入时进行的故障复位，即（ ）。

动车组重联作业，司机在主控动车组联挂端司机室，升弓，合主断，各设备显示正常，总风管压力大于（ ）。

动车组重联作业，在被控动车组准备重联端司机室，升弓，闭合主断，各设备显示正常，总风管压力大于（ ）。

操作门释放、开门、关门按钮时，相关操作必须保持 （ ）以上。

主手柄（ ）档是最大的常用制动档。