时速 350 公里中国标准动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组的 5 个显示界面上（4 个司机室 HMI 屏，1 个机械师 HMI 屏）。

重联动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动( ) 以上方可停车。

在区间被迫停车须返回后方站时，列车调度员发布调度命令。司机将列控车载设备转入( )，按调度命令控制列车返回。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向前端操作，将列控车载设备转为隔离模式返回，运行速度不得超过( )km/h。

在（ ）模式下，地面信号显示为行车凭证。

高速铁路两正线间的渡线及正线与到发线连接应采用（ ）号道岔。

司机在接到邻线列车限速( ）及以下调度命令已发布的口头指示后，下车检查（动车组列车为司机通知随车机械师下车检查）。

邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（ ）注意运行。

本线挂有异物降弓可以通过时，列车调度员向该线后续列车发布限速( ）降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速）。

列控车载设备的“机车信号”显示一个双半黄色闪光—表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于（ ）。

列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的黄色闪光—表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于（ ）。