高速铁路的信号标志包括：警冲标、预告标、电力机车禁停标和断电标、( )、轨道电路调谐区标志、动车组列车停车位置标、中继站标、区间信号标志牌、级间转换标、通信模式转换标，以及除雪机用的临时信号标志等。

转向架横向加速度监控故障若列车运行速度高于 （ ），那么列车将自动施加最大常用制动，列车限速 （ ）运行。

车顶隔离开关锁闭（3377、3341、3343），首先司机降弓，在占用端司机台上进行小复位操作。如果复位之后故障消失，则升弓闭合主断路器继续运行。如果复位之后故障仍存在，则可在占用端司机室切除故障单元的（ ）、（ ）、（ ），选择不同单元受电弓运行。

主手柄（ ）（ ）位是牵引力或目标速度减小位。

主手柄（ ）（ ）位是牵引力或目标速度增加位。

为了防止超粘着并延长制动盘的使用寿命，紧急制动 UB 实行分阶段压力控制，分为（ ）阶段和低减速阶段。

常用制动和紧急制动 EB 采用微机控制的（ ）制动系统，（ ）复合，电制动优先；

制动系统采用（ ）制动、（ ）制动和（ ）制动三种制动模式。

CR400BF动车组在（ ）、（ ）车分别配置了两台充电机和两组蓄电池组。

牵引变压器分别位于动车组的（ ）和（ ）车车下，变压器冷却装置在每个牵引变压器的旁边。

牵引变流器位于（ ）、（ ）、（ ）、（ ）车车下的设备舱内，牵引变流器冷却装置独立于牵引变流器，并安装在每个牵引变流器箱体旁边。