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CTCS-2级列控系统列控车载设备主要由（ ）、轨道电路信息读取器、（ ）、列车接口单元、（ ）、（ ）等部件组成。
CTCS-2级列控系统基于（ ）和（ ）传输（ ）信息，采用（ ）模式监控列车运行。
自动站间闭塞区段发车进路信号机不能开放，发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，司机凭（ ）越过该信号机，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式，以不超过( )的速度运行至次一信号机前停车，转回列控车载方式控车。
高速铁路出站信号机不能开放时，在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，司机凭调度命令进入区间，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备（ ），按LKJ方式运行，以不超过( ) 的速度运行至区间第一架通过信号机，按其显示的要求执行
高速铁路( )信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据（ ）越过该信号机。
高速铁路的信号标志包括：警冲标、预告标、电力机车禁停标和断电标、( )、轨道电路调谐区标志、动车组列车停车位置标、中继站标、区间信号标志牌、级间转换标、通信模式转换标，以及除雪机用的临时信号标志等。
在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按( )模式进入区间，在接近被救援列车2 km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过( )。
列车运行中碰撞异物影响行车安全时，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速( ) 运行，限速位置按碰撞异物地点前后各( ) 确定
本线挂有异物可降弓通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布限速( ) 降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各( ) 确定。
区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障。列车恢复运行时司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候( ) 后，动车组列车以遇到障碍能随时停车的速度不超过( ) 越过该闭塞分区。
