牵引变流器位于（ ）、（ ）、（ ）、（ ）车车下的设备舱内，牵引变流器冷却装置独立于牵引变流器，并安装在每个牵引变流器箱体旁边。

CTCS-2级列控车载设备完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据（ ）自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、（ ）和目标距离等信息控制列车运行。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有（ ）、部分监控、引导、（ ）、调车、（ ）和待机、休眠等模式。

装备（ ）列控车载设备的动车组应装设（ ）设备。

CTCS-2级列控系统列控地面设备由（ ）、（ ）、ZPW-2 000系列轨道电路、（ ）等设备组成。

CTCS-2级列控系统列控车载设备主要由（ ）、轨道电路信息读取器、（ ）、列车接口单元、（ ）、（ ）等部件组成。

CTCS-2级列控系统基于（ ）和（ ）传输（ ）信息，采用（ ）模式监控列车运行。

自动站间闭塞区段发车进路信号机不能开放，发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，司机凭（ ）越过该信号机，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式，以不超过( )的速度运行至次一信号机前停车，转回列控车载方式控车。

高速铁路出站信号机不能开放时，在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，司机凭调度命令进入区间，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备（ ），按LKJ方式运行，以不超过( ) 的速度运行至区间第一架通过信号机，按其显示的要求执行

高速铁路( )信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据（ ）越过该信号机。

高速铁路的信号标志包括：警冲标、预告标、电力机车禁停标和断电标、( )、轨道电路调谐区标志、动车组列车停车位置标、中继站标、区间信号标志牌、级间转换标、通信模式转换标，以及除雪机用的临时信号标志等。