运行中发生烟火报警确认为真火情时，司机（ ）停车，断（ ）,向列车调度员报告。

网络系统初始化完成后右屏显示牵引主界面，左屏显示制动主界面。

CR400AF动车组换端作业时需要确认以下条件：列车静止、所有车辆停放制动已缓解、司控器处于“0”位、方向开关处于“0”位、总风管压力大于800Kpa、高压正常工作、中压供电正常。

CR400AF动车组换端作业时需要确认以下条件：列车静止、所有车辆停放制动已施加、司控器处于“0”位、方向开关处于“0”位、总风管压力大于700Kpa、高压正常工作、中压供电正常。

CR400AF动车组车门界面超员报警提示标志显示黄色，表示该车厢触发超员报警。

CR400AF动车组车门界面超员报警提示标志显示红色，表示该车厢触发超员报警。

主制动手柄紧急位确认试验：通过“司机控制器”施加一次紧急制动 EB，5s 后进行缓解，确认 EB 制动施加和缓解正常。

主制动手柄紧急位确认试验：通过“司机控制器”施加一次紧急制动 EB，10s 后进行缓解，确认 EB 制动施加和缓解正常。

在门系统有电且速度大于30km/h 时，操作紧急开门装置将不能打开车门。

救援时救援动车组司机配合机械师以不大于1km/h 的速度与被救援动车组进行连挂。

菜单引导制动试验（MBT）适用于上次试验结果超过48小时。