为改善冰雪潮湿天气下制动盘和闸片的摩擦系数，可按下司机室操作台【清洁制动】按钮，施加清洁制动，此时每辆车均施加（ ）±20kPa 的空气制动力。

应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定机务单位责任。

依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车为一般C类事故。

错办行车凭证发车或耽误列车为一般D类事故。

列车冒进信号或越过警冲标为一般C类事故。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车时，未装备LKJ的动车组列车采用隔离模式运行。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障时发出动车组列车时的附带条件：以不超过40 km/h速度运行至次一信号机。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出隔离模式运行的列车时的附带条件：以不超过40 km/h速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）。

动车组列车按LKJ方式运行，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机保持灭灯状态。

遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：
（1）基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时；
（2）自动站间闭塞区间，出站信号机故障。