对于设备存在乘车码已出闸、扣费但手机端仍显示未出闸的情况，无论乘车码是否已扣费，车站通过手持检票机更新乘车码，更新后旅客使用乘车码进站。同时告知旅客留意本次更新的后台扣费，对扣费有疑问时，请旅客拨打服务热线。

需编制、下达书面调车作业计划时，调车领导人应通过综合无线通信设备向司机传送调车作业计划，该设备无法使用时，应由调车领导人向司机递交书面调车作业计划。（ ）

正常情况下，动车组在具备ATO自动驾驶条件的区段运行时，司机原则上采用自动驾驶模式驾驶列车。自动驾驶模式时，列车在站间自动运行，到达车站后车门与站台门联动开启，完成旅客乘降作业后由司机进行关门操作（或由ATO自动关门）。（ ）

动车组列车在机车乘务员继乘站变更接车股道时，列车调度员须提前通知车站行车室。（ ）

重点列车发生晚点、动车组晚点10分钟及以上时，列车调度员要及时通知计划调度员，同时将运行调整计划传递到相邻调度台，并积极组织恢复正点。（ ）

遇不能同时办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，应人工控制信号开放时机。（ ）

在终到站（不含折返站），列车长确认旅客下车完毕及随车保洁人员等终到作业结束后，通知司机集控关闭车门。存放过夜时，由随车机械师本地操作开关门供司机退乘下车，确认整列车门关闭状态。（ ）

自动闭塞区间按站间组织行车须经调度所值班主任准许，由列车调度员下达书面命令布置该区间两端站车站值班员。（ ）

动车组在终到站需转线时，按部分监控模式方式组织，列车调度员（车站值班员）不需编制调车作业计划。司机确认调车信号开放无误后转为部分监控模式，凭地面信号机的显示运行。（ ）

车站值班员需发给司机作为行车凭证的调度命令但遇车站调度命令无线传送系统不能使用而列车调度台调度命令无线传送系统可使用时，车站值班员在进路准备妥当后报告列车调度员，由车站值班员确认后向司机传送该调度命令。（ ）

远程操控或区域控制的车站，涉及该站的行车调度命令应发给操控（控制）该站信号设备的车站。（ ）