通过专项行动，全面摸清并动态掌握铁路重大事故隐患底数，铁路企业安全生产主体责任、铁路监管部门监管责任、地方政府属地铁路管理责任得到有效落，重大事故隐患得到系统治理，重大风险防控取得明显成效，杜绝铁路（ ），全国铁路安全形势持续稳定

轨道车连挂完毕后，司机按规定进行（）试验后，再撤除防溜措施1.

轨道车连挂时，指定专人按规定使用手信号进行引导，司机必须严格执行信号显示要求，按“十、五、三车”距离控制速度，距被连挂车10m前2m处（）停车。

轨道车起动后，应进行（）确认列车起动正常。

轨道车司机在运行中严格执行“十六字令”和呼唤应答制度、()制度。

轨道车入库停车后，做好车辆的()工作。

轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。

DMI显示主窗口，限制速度曲线以（）色曲线万式显示当前区段常用制动模式曲线和前方 3 km以内的限制速度情况。

轨道车运行控制设备（GYK）在调车模式下，具有牵引、推进、（）3种运行状态。

当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施（）、熄火及紧急制动，可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。

轨道车运行控制设备（GYK） 目视行车模式时，如果在规定的时间内未按（）键，则自动停车装置将使制动主管排风制动， 实行自停， 以防止事故的发生。