2018年4月3日，华蓥站车站值班员在办理接发K814次时，办理完30024次通过后，误认为追踪的K814次是30024次，开放了K814次的II道通过信号，被K814次司机发现应在华蓥站停车办理客运业务，采取了降速措施和连续进行车机联控呼叫。车站值班员关闭II道出站信号后，K814次于14时35分华蓥站II道停车（未靠站台），于14时51分开车，造成本列超站停10分钟。

动车组以外的旅客列车应急处置规定：在区间遇被迫停车、路外交通事故等行车应急处置时，车辆乘务员、客运乘务组均应严格遵循司机的指挥。

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）处设置防护。

行车工作的指挥中规定：列车和单机由列车调度员负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

遇天气不良、机车牵引力不足、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机应在列车进入困难区段前向车站值班员提出减吨申请，说明理由及减吨值（减吨值可根据具体情况为牵引定数的20％～30％），由车站值班员转告列车调度员。

运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。

《技规》规定动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到：司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。

引导信号接车时：列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

《技规》规定动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到:机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

《技规》规定动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到:遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到:列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。