运行中折角塞门关闭防控措施：不能查询列车尾部风压时，旅客列车要立即与车辆乘务员核对风压。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:通过列车司机未及时发现，定机务单位责任。

电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制：牵引双机禁止前车升前弓、后车升后弓。

向封锁区间开行救援列车、路用列车的调度命令可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机直接发布或由车站值班员转达。

列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护。

切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时，应进行滚动试验。滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，并负责滚动试验的检查确认。滚动试验运行速度不得超过5km/h。

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时：列车冒进进站信号，列车进站停妥后，由车站值班员指派人员向司机说明原因。

动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时拦停要求的补充规定：货物列车列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有零星冒火星、冒火花、冒烟、异响情形时，通知司机在前方站停车。

动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时拦停要求的补充规定：旅客列车 列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，立即呼叫司机停车。司机接到通知后，使用紧急制动停车

动车组以外的旅客列车应急处置规定：在区间遇被迫停车、路外交通事故等行车应急处置时，车辆乘务员、客运乘务组均应严格遵循司机的指挥。

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）处设置防护。