动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时拦停要求的补充规定：旅客列车 列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，立即呼叫司机停车。司机接到通知后，使用紧急制动停车

2019年5月7日，上海局安支线K1071次，终到安庆站后，机班互控不到位，非操纵司机提前下车，在列车处于缓解状态时先后关闭车辆和机车折角塞门，导致车辆未保压制动，机车摘解转线后，车底随即发生溜逸，挤坏23号道岔，构成铁路交通一般D（D1）类事故。

现场“两违”整治，应推动专业管理“下沉”，落实重点单位、关键车间帮促机制，坚持现场检查、写实评价、跟班作业、夜间抽查等有效做法，强化业务素质培训。

运行中发生机车、动车组故障不能继续运行时，及时请求救援。

汛期行车，应强化待乘（间休）、早班交路、长交路管理，持续整治机车乘务员值乘中精神不振、注意力不集中、打盹等瞭望问题。

汛期行车，应保持对不执行“十必停”、违规使用电子设备等问题惩处的高压态势。

连挂直供电列车后，进行电气线路连接时，司机应做到：电力机车断开主断路器、降下受电弓、拔出机车钥匙。

运行中发现折角塞门关闭时立即用列车无线通信设备紧急呼叫列车调度员，告知本列车折角塞门关闭。

运行中折角塞门关闭防控措施：不能查询列车尾部风压时，旅客列车要立即与车辆乘务员核对风压。

运行中折角塞门关闭防控措施：列车运行时，正确使用列尾装置，按规定查询列尾风压。

运行中机车车辆分离防控措施：趟检时必须保证车钩润滑作用良好，符合标准。