旅客列车发生制动关门限速时，列车开车后，车辆乘务员发现漏交证明书时，须立即使用无线列调通讯设备或G网手机，通知司机转报列车调度员或车站值班员申请列车减速运行。

若直供电机车显示单路供电故障，另一路仍能供电时，司机应立即通知车辆乘务员（随车机械师）检查并对负载切除维持运行。

列车运行中机车综合无线通信设备故障后，如列车停车站设有通信维护人员，通信部门进行修复。若一时无法修复的，由通信部门提供应急CIR或GSM-R手持终端或无线列调对讲设备后列车可继续运行。

运行中机车信号故障，列车维持进前方站后，机车信号未恢复正常，须报告列车调度员，请求救援。

若机车信号出现多灯、灭灯时，直接判定为机车信号故障。

确认监控装置故障后，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求运行，并根据实际情况掌握速度（在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h）运行至前方站停车处理或请求救援。

货车列尾在编区站不能正常查询列尾时，经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站；在前方站故障恢复按正常行车，如故障未能恢复则按列尾故障方式运行。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车后解除（装有重联线和同步装置机车运行时除外）。

在使用特殊前行过程中遇LKJ数据误差无法牵引过标时，应向列车调度员和车站汇报，请求开放调车信号。在确认调车信号开放后，监控进入调车状态，以不超过10km/h的速度，牵引列车进站。

列车占用区间：列车前端越过警冲标即算。