为防止列车、机车制动机失效：运行中空气、动力制动合理使用，防止（）。

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定：对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按()处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（） 处防护。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工特定行车办法规定：引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（） km/h速度进站。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

《技规》规定跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（） m的安全距离

在尽头线上调车时，距线路终端应有（） m的安全距离

对运行中的列车，要求停车的手信号是：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过（） km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向（）。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。