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向封锁区间开行路用列车（担当救援任务除外），允许输入调度命令号及“路票号”将监控装置进入路票控制模式。汛期客车封锁时，允许货物列车确认（）后，正常开车对标，进入区间巡查，区间运行按照要求进行控速。
机车乘务员遇列尾装置故障继续运行时，须执行（）的列尾查询规定，其中每个区间内查询不少于3次、站内查询不少于2次（进站和出站时查询各不少于1次），认真确认列尾主机风压查询信息反馈情况。当列尾主机恢复正常查询时，机车乘务员须及时将设备恢复情况报告相应车站。由车站转报列车调度员，列车调度员及时向机车乘务员和沿途各站（自故障车站起至终到站）发布命令恢复货车列尾装置正常使用。
列尾故障的货物列车在区间被迫停车后能继续运行时，机车乘务员须使用无线调度通信设备向两端站（列车调度员）汇报，告知（），要求前方站停车确认列车是否完整。开车后按规定进行减压贯通试验。
货物列车在接近超过（）‰的长大下坡道前的车站发生货车列尾装置故障时，由列车调度员发布命令暂停运行，车站负责更换备用列尾，试验良好后方可继续运行。
货车列车在区间被迫停车后能继续运行时，开车前机车乘务员必须查询尾部风压，确认列车完整方可继续运行，列车进站前应对尾部风压进行再次查询。列车进站时，车站接车人员应对列车完整情况进行确认。对停于列尾查询盲区的列车，可按不超过（）km/h的速度运行至可以查询到货车列尾装置的地段，再进行货车列尾装置的查询，判断列车是否完整。
货车列尾故障信息确认：列车在运行途中，机车乘务员发现货车列尾装置查询困难（货车列尾装置在车站或区间按规定的间隔时间连续（）次查询不到尾部风压，或在车站进行排风试验列尾不排风）或尾部主机丢失不能使用时，应向车站值班员报告并在前方站停车，同时预告车站值班员确认列车完整。
列车运行中，司机遇（）时，立即降下受电弓并停车，停车后，司机应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查，若受电弓、接触网外观无明显异常时，允许进行一次升弓重合闸操作（装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓）
电力机车运行中被迫停车，造成机车受电弓停在电力机车禁“停”标内时，司机应立即（），使用列车无线调度通信设备向两端站（列车调度员）汇报。
牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，摘解机车前，司机应对制动主管实施()
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。机车故障后（）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
