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列车运行中机车综合无线通信设备故障后，如列车停车站未设通信维护人员，由（）向司机提供GSM-R手持终端或无线列调对讲设备，司机与车站办理交接签认，列车可继续运行。
半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间，列车运行至进站信号机前发生机车信号故障，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以（）运行至前方站进站处理（在进站信号机前，确认地面信号开放后，按引导进站控制模式操作）。
自动闭塞区间，列车在运行中发生()后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过20km/h的速度按地面信号显示要求维持运行至前方车站停车处理。
运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过（）个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障
确认监控装置故障后，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求运行，并根据实际情况掌握速度（在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h）运行至前方站停车处理或请求更换机车。
监控装置故障判定程序：第一次关机等待（）秒内重新开机；若故障仍在，第二次关机等待30至50秒再次开机；若故障仍在，向调度员汇报和关机。
向封锁区间开行路用列车（担当救援任务除外），允许输入调度命令号及“路票号”将监控装置进入路票控制模式。汛期客车封锁时，允许货物列车确认（）后，正常开车对标，进入区间巡查，区间运行按照要求进行控速。
机车乘务员遇列尾装置故障继续运行时，须执行（）的列尾查询规定，其中每个区间内查询不少于3次、站内查询不少于2次（进站和出站时查询各不少于1次），认真确认列尾主机风压查询信息反馈情况。当列尾主机恢复正常查询时，机车乘务员须及时将设备恢复情况报告相应车站。由车站转报列车调度员，列车调度员及时向机车乘务员和沿途各站（自故障车站起至终到站）发布命令恢复货车列尾装置正常使用。
列尾故障的货物列车在区间被迫停车后能继续运行时，机车乘务员须使用无线调度通信设备向两端站（列车调度员）汇报，告知（），要求前方站停车确认列车是否完整。开车后按规定进行减压贯通试验。
货物列车在接近超过（）‰的长大下坡道前的车站发生货车列尾装置故障时，由列车调度员发布命令暂停运行，车站负责更换备用列尾，试验良好后方可继续运行。
