运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过（）个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障

LKJ-2000型监控装置在减速控制区和区间（含进站信号机外方）的停车控制区，人工减压（）kPa以上取消常用制动控制，站内停车控制区取消常用制动控制。

LKJ-2000型监控装置提示“手柄防溜”报警解除操作： 装置发生防溜报警时，机车司机应及时按压（）键或改变调速手柄工况

LKJ-2000型监控装置提示“管压防溜”报警条件:列车停车后列车管减压不足()kPa，5秒后提示“注意管压防溜”，10秒后装置实施自停。

LKJ-2000型监控装置错误输入客货种类，会导致（）不正确。本务机车错误输入补机类别，会导致监控装置出现只记录不控制的现象。

列车运行途中，遇施工取消、施工提前结束、改变行车办法等必须取消LKJ临时数据控制时，机车司机以列车调度员发布的（）为依据，解除相应LKJ临时数据的控制，并作好记录，回段退勤时按要求报告。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h。

向封锁区间发出救援列车时，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

单机附挂车辆，调度员需向司机发布调度命令。在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。

电力机车司机岗位永久性退出条件之一：引发高铁、客车一般C类事故，或一般（）及以上事故，未达到解除劳动合同条件的直接责任者。

电力机车司机岗位阶段性退出：是指事件情节比较严重，对安全生产的影响性、危害性较大，职工退出后，至少（）之内不得从事原岗位工作。