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如遇（），动车组以外的旅客列车请求救援后司机应通知车辆乘务员（随车机械师）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；
已请求救援的司机随时监听列车无线调度通信设备，并与（）保持联系，密切注视救援列车动态。
直供电机车因故障失去直供电功能或接触网停电造成机车无法供电超过（）分钟时，司机应立即报告列车调度员或车站值班员，并通知车辆乘务员（随车机械师）和列车长，以便车辆乘务员（随车机械师）、列车长接报后按规定做好相关应急处置。
遇雨、雾天气等瞭望条件受限时，当列车运行至接近施工慢行处所时，应根据运行揭示及地面移动减速信号牌的限速要求，及早采取（），防止超速。
列车运行中机车综合无线通信设备故障后，如列车停车站未设通信维护人员，由（）向司机提供GSM-R手持终端或无线列调对讲设备，司机与车站办理交接签认，列车可继续运行。
半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间，列车运行至进站信号机前发生机车信号故障，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以（）运行至前方站进站处理（在进站信号机前，确认地面信号开放后，按引导进站控制模式操作）。
自动闭塞区间，列车在运行中发生()后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过20km/h的速度按地面信号显示要求维持运行至前方车站停车处理。
运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过（）个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障
确认监控装置故障后，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求运行，并根据实际情况掌握速度（在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h）运行至前方站停车处理或请求更换机车。
监控装置故障判定程序：第一次关机等待（）秒内重新开机；若故障仍在，第二次关机等待30至50秒再次开机；若故障仍在，向调度员汇报和关机。
