电力机车按无动力回送时严禁升弓，回送前要切断机车升弓电气、空气回路；按无动力托运、专列出入机车造修企业（单位）时，必须将机车受电弓进行（）。

列车使用空气制动时：追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量，不得超过初次减压量；累计减压量，不应超过最大有效减压量；减压时，自阀排风未止（）；货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。

在车站交接班时，交、接班乘务员应认真对机车走行部、()进行重点检查；

附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后：（）、升弓或启机总风缸压力达到定压、机车处于制动状态，方可通知前位机车进行摘挂作业。

《操规》中，装有列尾装置的列车，查询尾部风压的规定：装有列尾装置的（）和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

耽误列车：系指列车在（）、在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

事故报告的主要内容有哪些:事故发生的()、线路条件、事故相关单位和人员。发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。

岗位退出主要分为（）类型。

如遇（），动车组以外的旅客列车请求救援后司机应通知车辆乘务员（随车机械师）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；

已请求救援的司机随时监听列车无线调度通信设备，并与（）保持联系，密切注视救援列车动态。

直供电机车因故障失去直供电功能或接触网停电造成机车无法供电超过（）分钟时，司机应立即报告列车调度员或车站值班员，并通知车辆乘务员（随车机械师）和列车长，以便车辆乘务员（随车机械师）、列车长接报后按规定做好相关应急处置。