确认监控装置故障后，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按机车信号机的显示要求运行，并根据实际情况掌握速度（在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h）运行至前方站停车处理或请求更换机车。

严禁在雷电等恶劣天气下进行高压绝缘检测试验。

机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，清理好遗留物品后，可不进行高压绝缘检测试验。

进入“20km/h限速模式”后，显示器显示“20km/h限速模式”，限速为0，等待2分钟，监控装置限速自动上升为21km/h。

挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔。

相撞：系指铁路机车在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。

错误操纵、使用行车设备耽误列车。未构成一般C类事故的，为铁路一般D类事故中D15。

电力机车、动车组带电进入停电区。构成铁路一般C类事故中C18。

双线自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于调车工作状态，进入区间救援。

向封锁区间开行路用列车（担当救援任务除外），允许输入调度命令号及“路票号”，将监控装置进入路票控制模式。区间返回时，机车LKJ按调车工作状态运行。

机车担当救援任务：由区间返回时，救援机车LKJ按调车工作状态运行；被救援列车机车将监控转入补机状态；救援机车担当附挂时，应将LKJ装置转入调车状态。