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专列回送每列不超过（）台（不包含本务机车，双节机车按1台计算）。
机务部对无故不落实机车回送计划而延误机车回送、造成回送机车在集团公司管内某一机务段滞留超过()小时的（因回送机车故障或自然灾害导致运输中断等其他非正常原因除外）组织相关机务段进行分析，提出对有关单位的责任追究意见。
调车作业遇机车乘务员不熟悉站场设备，机车乘务员应结合车站值班员的指路信息，认真核对（），按指定位置停车。指定位置不清楚时，机车乘务员必须同车站进行联控、确认，严禁盲目动车、臆测行车。
调车作业遇机车乘务员不熟悉站场设备时，车站值班员向列车调度员报告（便于列车调度员掌握作业进度）后，通过控制台显示对机车乘务员进行指路调车，说明需要越过的道岔、信号机或开放的信号来指明（）。
调车作业遇机车乘务员不熟悉站场设备，不清楚信号机或（）具体位置时，机车乘务员应主动使用列车无线调度电话或平调通话装置报告车站值班员。
调车作业严格执行《车机联控作业用语标准》中“调车作业中指定位置停车作业”联控要求，明确停车位置需越过的()或道岔。
在距尽头线车挡、尽头站台（）m处必须一度停车，距线路终端应有10m的安全距离，必须近于10m时，要严格控制速度。电力机车在有接触网终端的线路上作业时，比照尽头线、尽头站台的规定执行。
单机进行转线、转场、出入库等调车作业时，除执行《技规》、《行规》、《站细》规定的一度停车要求外，在每条进路第一架信号机（）m外，必须一度停车。
列车“4112”（四指四呼两确认两查询）中“两确认”即确认（）和确认列车进路（运行方向）。
调车作业执行“一问一答两确认”（简称112）制度时，两确认：对（）和调车径路认真确认。确认调车信号时要做到“眼看到、手指到、嘴呼到、心想到”。确认进路时要做到“盯住道岔、脱轨器、停留车、无网（半网）区、接触网终端标、车档”。
