遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可以在区间进行。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成 90 度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成 45 度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。

五车距离信号显示方式：昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸时连续下压两次，夜间——绿色灯光下压两次。

十车距离信号显示方式：昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸时连续下压三次，夜间——绿色灯光下压三次。

施行紧急制动时，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，单阀手柄拉至缓解位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态。

施行常用制动时，司机应考虑施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、吨数以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。