双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可以在区间进行。

遇雨雪冰霜等不良天气，动车组出段（所）时，司机应选择 适当地点，以不超过（）km/h速度施加小级位制动，制动降速5km/h及以下后缓解制动，制动时观察制动效果，确认制动状态。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇人员添（登）乘动车组司机室时，要严格查验其添（登） 乘证并工作证有效无误，做好登记，并请其在司机手账上签名。对不符合规定人员，一律拒绝添（登）乘司机室。运行中原则上不受理登乘。除特殊情况外，添（登）乘司机室人 数不得超过（）人。

遇人员添（登）乘（）时，要严格查验其添（登） 乘证并工作证有效无误，做好登记，并请其在司机手账上签名。对不符合规定人员，一律拒绝添（登）乘司机室。运行中原则上不受理登乘。除特殊情况外，添（登）乘司机室人数不得超过2人。

遇临时慢行限速，应提前确认，控制列车运行，（）。在列车接近临时限速地段减速地点起始位置前，确认ATP （LKJ）显示的限速地段目标速度与运行揭示（调度命令）一致。

遇接触网停电时，司机应立即（），报告列车调度 员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员）、列车长，车站值班员报告列车调度员

遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根 据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机（）。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。

遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用（）报告列车调度员（车站值班员），使用GSM-R手持终端进行通话。

遇CIR注册车次号（）时，司机应使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员），使用GSM-R手持终端进行通话。

遇（）天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应及时关闭有关信号（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号）并通知司机停车。司机接到通知后，应立即采取停车措施。