遇人员添（登）乘（）时，要严格查验其添（登） 乘证并工作证有效无误，做好登记，并请其在司机手账上签名。对不符合规定人员，一律拒绝添（登）乘司机室。运行中原则上不受理登乘。除特殊情况外，添（登）乘司机室人数不得超过2人。

司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的公里标通知前方站（列车调度员）。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可以在区间进行。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成 90 度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成 45 度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。

五车距离信号显示方式：昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸时连续下压两次，夜间——绿色灯光下压两次。

十车距离信号显示方式：昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸时连续下压三次，夜间——绿色灯光下压三次。

施行紧急制动时，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。