引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组（）越过该信号机后自动关闭（点亮红灯），当其防护的进路解锁后红灯自动熄灭。

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1m，不足规定距离时，不得进行调车作业.

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时改用基本闭塞法行车；

铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容没有机车车辆脱轨辆数情况.

调车作业中必须提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况。

四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字 的黄色灯光；要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔直向位置的进路。

四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字 的黄色灯光；要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔正向位置的进路。

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和 地点。

司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的公里标通知前方站（列车调度员）。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。