在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示，不需要完全重复后架信号机的显示.

施行紧急制动时，应迅速将单阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态.

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成45度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤.

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）.当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页.

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站外进行.

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行.

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车.

司机接到变更旅客列车固定径路的调度命令后，须在站内停车对LKJ进行操作，输入对应客车径路的参数；若LKJ装置中无变 更后的客车运行径路数据，应输入相应货车径路参数（动车组列车除外）.

司机接到救援命令后，必须认真确认.命令不清、停车位置不明确时，不准动车.

司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车.

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和地点.