装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线.

编入列车的关门车数超过（）% 时，按第 261 条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机.

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 （）%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；

CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至前方具备机车换挂条件的车站更换机车.

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机的显示及含义：两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路.

闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和电话闭塞闭塞.

闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞.

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；

编入列车的关门车数超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机.

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光.

单班单司机值乘发生弓网事故后，不能准确查明车顶状况时，应立即请求救援，不得盲目升弓合闸.需离开机车司机室检查接触网状态或上车顶作业时，必须按规定做好防护、防溜，锁闭好机车门窗.