编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；

与距车挡或尽头站台不足10m的停留车连挂时，在调车机车或车列前端距停留车（）m处须一度停车，并对靠尽头端的第一辆停留车采取止轮措施后，方可连挂.

遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa前，交班司机应对列车实施一次（）kPa的最大减压量操纵.

运行中车辆出现抱闸、热轴等异常现象，听到车站呼叫时，（）（如明确车辆热轴需停车时，采用常用制动停车）.

在集中联锁区调车作业，不进行要道还道，但必须严格按（）的显示进行.

在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于（）m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示.

在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（）黑斜线，以与其他通过信号机相区别.

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线.

最大坡道为（）‰及以上的到发线，禁止调车作业（单机、自轮运转特种设备转线除外），最大坡道为6.0‰及以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验.

最高运行速度不超过（）km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用.

最大坡道为（）及以上的到发线，禁止调车作业（单机、自轮运转特种设备转线除外），最大坡道为6.0‰及以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验.