运行中机车信号故障，列车维持进前方站后，机车信号未恢复正常，须报告列车调度员，更换机车.

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列 （）km 时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业.

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可.

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可.

紧急停车信号的鸣示方式是（）.

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是是（）.

进入挂车线后，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h 的速度平稳连挂.

进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列 （）m 前必须停车.

列车制动机进行简略试验时制动主管达到规定压力后，自阀减压 （）kPa 并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过 20kPa.

列车制动机进行安定试验时自阀施行最大有效减压（制动主管定压 500kPa 时为 （）kPa，定压 600kPa 时为 170kPa），以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定.

列车制动机进行感度试验时自阀减压 50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过（）kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min 内缓解完毕.