当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可.

运行中机车信号故障，列车维持进前方站后，机车信号未恢复正常，须报告机车调度员，更换机车.

运行中机车信号故障，列车维持进前方站后，机车信号未恢复正常，须报告列车调度员，更换机车.

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车.

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞.

在清除车顶高压设备异物或采取隔离相应端受电弓后，不用进行高压绝缘检测试验.

在双线区段，应采用自动站间闭塞.在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式.

在双线区段，应采用自动闭塞.在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式.

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认.

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车.上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内.