进站预告信号机或接近信号机的灯光（）时，均视为进站信号机为关闭状态；

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时：司机主动停车时，（）.

列车制动机进行（）时自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定.

列车制动机进行感度试验时自阀减压（）kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕.

列车制动机进行（）时制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa.

列车最后第二、三辆不得连续关门.

列车最后一辆不得为（）；

列车最后（）辆不得为关门车；

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）.

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关（），按单管供风办理，直至终到站.

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态.动车组以外旅客列车进行简略试验后，（）通知司机开车；动车组列车开车前需进行简略制动试验.