列车制动机进行感度试验时自阀减压（）kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕.

进站、（）信号机，不得小于1000m.

进站色灯信号机显示一个（）和一个（）时，准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置.

进站预告信号机或接近信号机的灯光（）时，均视为进站信号机为关闭状态；

救援列车进入封锁区间后，（）在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业.

列车发生（）时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车.电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电.

列车或单机停留时，不准停止柴油机、（）的工作，并保持制动状态.

列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到（）.

列车起动时，应检查（），做到起车稳、加速快、防止空转.

列车需要分隔甩车时，应根据（）等情况而定.一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段.

列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站.（）应将经过情况报告列车调度员.