列车发生（）时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车.电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电.

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时：其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由（）发车（动车组列车由车站通知司机开车）.

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时：司机（）停车时，自行起动列车.

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时：司机主动停车时，（）.

列车制动机进行（）时自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定.

列车制动机进行感度试验时自阀减压（）kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕.

列车制动机进行（）时制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa.

列车最后第二、三辆不得连续关门.

列车最后一辆不得为（）；

列车最后（）辆不得为关门车；

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）.