自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车.

自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过 20km/h 的速度按地面信号显示要求维持运行至（）停车处理.

需变更列车径路时，由（）向车站值班员、司机发布变更列车径路的调度命令，同一区间（区段）有多条运行径路时应明确运行径路.

遇自然灾害、行车事故、封锁施工等特殊情况，经集团公司（）准许，允许变更旅客列车固定径路.

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成 （）度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤.

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）.

越出站界调车时，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车.

调车作业，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有 （）m 的安全距离.

调车作业，在尽头线上调车时，距线路终端应有 （）m 的安全距离.

调车作业，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h.

调车作业，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h.